从DHL在美国市场的进出看我国快递企业国际化进程

2014年6月，DHL宣布在阔别美国六年后重新进入美国市场，扩展新业务。DHL即将成为美国联邦快递（FedEx）和联合包裹服务公司（UPS）在美国市场新的竞争对手。

DHL全面进入美国市场始于2003年，当年DHL花费近10亿美元收购美国国内第三大快递企业Airborne快递公司，开始大规模进入美国国内快递市场。已经在欧洲市场取得支配地位的DHL希望通过收购Airborne，扩大公司业务来源，增强公司在国际市场上与UPS和FedEx的竞争实力。

然而现实却并没有向DHL所期望的方向发展。从DHL进入美国市场的第一天开始，公司就受到了来自UPS和FedEx的指控，虽然指控最终以DHL的胜诉告终，但却延缓了DHL在美国市场的布局，使得接下来几年DHL在美国国内市场业务步履艰难。

2004-2008年期间，DHL在美国市场一直处于亏损状态，且亏损额逐年扩大，从2004年的6.25亿美元扩大到2008年的13亿美元。某些年份其全球市场的盈利甚至还不足以弥补在美国市场的亏损。为了扭转局面，DHL推出了一项20亿美元的重组计划，然而这一计划最终却遇到诸多阻滞，最终流产。DHL最终不得不宣布于2009年1月30日，关闭其在美国的地面运输和国内快递业务。直到近期宣布重新开启美国国内市场。

DHL在美国市场的沉浮对我国快递企业而言是一个良好的借鉴。近几年，我国快递行业正处于快速发展阶段。据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》数据显示：2005-2013年，我国快递行业业务总量保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势，年复合增长率达到34.34%。2013年，我国快递行业业务总量为91.87亿件，同比增长61.58%。

图表：2005-2013年中国快递行业业务总量趋势图（单位：亿件，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

快递市场的快速发展，带动了国内一批快递企业的发展壮大，如顺丰、申通、圆通、汇通等。这些企业目前在我国快递市场上均占有一定的地位。然而，随着国内快递市场的发展，快递业务的竞争也在加大，除了面对来自国内的竞争对手外，还需要面临来自国际的行业巨头，如UPS、FedEx、DHL等，这使得行业国内市场业务利润率大大下滑。

为此，行业内部分领先企业开始转向利润率更高的国际物流。其中，顺风物流无疑走到了前面，若不包括我国港澳台地区，顺丰物流第一次在海外设立营业网点是在2010年，当年顺风物流首次海外试点选择了新加坡。随后几年，顺风物流陆续开通了韩国、日本、马来西亚、美国、泰国、越南和澳大利亚等国家的业务。除了顺风外，宅急送和申通等也开始进军海外快递市场，以期获取国际业务的巨大利润空间，寻求企业新的增长点。

然而进入国际市场并非易事，DHL在美国市场的6年时间里，先后受到美国政府、竞争对手以及工会多个机构的发难，使得DHL在美国国内业务举步维艰。以DHL在国际市场多年耕耘的经验，尚且遇到如此多的阻滞，我国快递企业的国际化进程必不会容易。

对于我国快递企业而言，踏入国际市场面临的首要问题就是国际网络布局所需要的资金，因为海外市场前期网点布局和开拓市场需要大量的资金投入。当年DHL为了在美国市场站稳脚跟，其前后累计投入高达数十亿美元的资金，然而结果却并不理想。目前我国快递企业大多实力有限，并不具备当年DHL的资金实力，因此国际化进程必须首先考虑这个因素。除了资金因素外，我国快递企业国际化还将面临所在地的法律环境迥异、社会文化差异、人力成本高企、国际快递巨头冲击等诸多问题和挑战。

我国快递企业的发展历史相对较短，国际化进程也就是近几年的事，与欧美企业相比，目前还存在较大的差距，尤其是在国际化进程方面。虽然顺风目前国际化进程已经获得了一定的成绩，但其投入了巨大人力和物力，而这些并不是国内其他企业能够效仿的。在整体实力还不够突出的情况下，快递企业要推进国际化进程，需要"三思而后行"。