需求市场拉动乏力 新能源客车产量大幅下滑
自2017年以来我国新能源客车市场开始陷入持续低迷状态，企业生产也大幅减缓。据前瞻数据库数据显示，5月我国新能源客车产量仅1973辆，当月同比减少74.11%，增速较去年同期大幅下跌169.6个百分点。
以下为2016年以来我国新能源客车产量统计：
| 新能源客车产量(辆) | ||
| 日期 | 当月值 | 同比增长率(%) |
| 2017年05月 | 1,973.00 | -74.11 |
| 2017年04月 | 1,177.00 | -88.63 |
| 2017年03月 | 1,702.00 | -52.55 |
| 2017年02月 | 303.00 | -79.25 |
| 2017年01月 | 228.00 | -92.32 |
| 2016年12月 | 39,771.00 | 20.28 |
| 2016年11月 | 28,280.00 | 9.97 |
| 2016年10月 | 8,042.00 | -47.23 |
| 2016年09月 | 10,726.00 | -5.45 |
| 2016年08月 | 8,236.00 | 9.71 |
| 2016年07月 | 4,717.00 | -41.48 |
| 2016年06月 | 9,345.00 | 29.81 |
| 2016年05月 | 7,622.00 | 95.49 |
| 2016年04月 | 10,356.00 | 329.18 |
| 2016年03月 | 3,587.00 | 28.89 |
| 2016年02月 | 1,460.00 | 7.83 |
| 2016年01月 | 2,970.00 | 46.09 |
需求市场拉动乏力，是新能源客车产销持续低迷的重要原因。一方面，尽管2020年我国公交市场保有量有70万辆，但除了北京、上海、深圳等一线城市外，三四线城市替换纯电动公交车的量还较小，而高铁、私家车等的普及也对新能源客车市场产生了威胁。
另一方面，去年的透支效应也正在表现出来，加上3万公里行驶里程影响，企业的现金流影响较大，上半年客车企业对车型、技术等方面进行了较大的调整，一定程度上影响了新能源客车产销量。
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