航空产业持续升温 航空产业园未来大有可为

前不久，国产大飞机C919完成首飞，标志着我国航空产业发展进入新篇章。航空产业由此快速升温，发展热情持续高涨。对航空产业园而言，无疑是重大利好，未来发展大有可为。

航空产业园是为促进航空产业发展升级，而吸引大批有关企业聚集的经济体。近年来，航空产业园逐渐成为区域经济增长的关键所在，甚至对整个国民经济发展都至关重要。

在航空产业持续升温下，地方政府建设航空产业园的热情只增不减。截至2013年6月，我国与航空产业相关的经济区或园区总量超过100个。

航空产业园出现井喷，主要是由于我国各级政策的支持。与国外航空产业园不同，我国航空产业园从成立到招商引资，都由政府主导、规划并促成。正因有着政府作背书，航空产业园数量才大幅增加。

不过，政府主导引发的问题同样明显。首先，在粗放的管理模型下，航空产业园同质化竞争严重，存在重复建设等乱象。

其次，航空产业园过多，导致空域资源管理和开发跟不上，空域和航路资源紧缺。我国航空管制技术落后、空管设施投资不足、管理体系不完善等问题，已成为航空产业园发展的一大阻碍。

最后，资金回报周期长，经营状况不容乐观。我国大多数航空产业园缺乏后续资金投入，同时资金回报周期较长，导致经营状况普遍不佳。

相比较而言，国外航空产业园运营较好，国内有关部门及企业可向顶尖产业园借鉴学习。

具体来说，运营较好的航空产业园主要有四个共性。其一，综合交通便捷。航空产业涉及范围广，产业链较为零散，因此需要高效的交通物流设施，才能保障航空产业高效运营。

其二，产业集群效应明显。航空产业是技术密集型产业，需要政策、科研等支持，而且产业链长、节点多，只有高度集聚，才能促使航空产业园进入良性发展通道。

其三，政府政策强力。对于航空产业园而言，政府起到的作用至关重要，只有在强力政策扶持下，航空产业园才能发展壮大。

其四，区域专业化生产。在互联网时代，信息壁垒已逐步打破，航空产业园要在激烈的竞争中脱颖而出，必须与区域发展相结合，通过区域专业化生产开展差异化竞争。