汽车销售总量领跑全球 行业爆发拥有更多理由

在2016这个“十三五”开局之年，全年汽车销量达到2802.8万辆，再一次领跑全球，并且同比增幅达到13.7%，两倍于GDP增速。究其原因，2016年车市快速增长最主要是1.6升及以下排量乘用车受益于购置税减半的政策利好，这一类汽车在2016年的销售规模为1760.7万辆，读年度汽车销量的贡献度达到了97.9%。总体来看，汽车销售行业发展态势一片看好。

不过，市场呈现出远高于预期的结果，一方面是政策的推动，另一方面则是车企积极适应市场变化，加快对自身产品结构、库存结构的调整，还有在服务水平与网络执行力方面的提升。也可以说，是供给侧的改革带来了汽车销售行业发展的巨大空间。

也正是因为致力于供给侧改革，广汽丰田在2016年实现了5%的销量增长，打破了“经济下行、避免销量下滑”的魔咒。此外，广汽集团旗下的经销商大约有九成都实现盈利，并且经销商的盈利增幅更是达到两成。反观广汽集团，之所以能取得这样的成绩，与集团提升网络盈利能力、提高客户满意度、调整产品结构推出适应消费者需求的车型是密不可分的：例如重点销售的混合动力车型在2916年销量达到3万辆，同比增脏了三倍;而生产效率更是提升了13%，产品一次合格率达到了98%。

此外，东风日产在2016年全年也实现销量113万辆，同比增长达到10.9%。企业在销售端、生产端都大力推进供给侧改革，保证整车、发动机产品质量，而且还对旗下经销商进行整顿，大大提升了经销网络的服务能力与经营效率。这些举措，对于汽车销售行业应对2017年购置税减半等利好政策的退坡，进而引发的市场震荡做出了表率，展望来年，在诸多不确定因素中寻找确定，积极进取确实是唯一的选择。

再者，从汽车销售市场热销的车型来看，SUV也一改此前的颓靡之势，在2016年实现全线翻拍，尤其是自主品牌如长城哈弗，而广汽2016年的销售业绩中，SUV占比更是超过九成;吉利、奇瑞等品牌的SUV销量占比也在不断攀升。这一是市场行情在给自主品牌留下更大生存空间的同时，也会让车企有更多的资源投入下一轮产品研发中去，未来有可能会跟合资品牌正面抗衡。在2017年，上汽、长城、长安、奇瑞都有新款SUV推出。当下合资SUV尚未全面进入市场，自主SUV仍旧存在不少机会。

从汽车销售行业的发展方向来看，除了整车销售，汽车后市场也是一个重要的利润来源。据前瞻产业研究院《中国汽车销售行业发展模式分析报告》的统计，当下我国汽车后市场的规模就已经达到9200亿元，并且增长幅度一直稳定在20%左右。