上汽集团又有大手笔 车联网掘金将会更注重细分领域

近日，上汽集团定增获准，将会募集150亿元资金。据上汽集团透露，该笔资金将会用于车联网等领域。

从上汽 集团的汽车销售情况来看，配备了车联网的车型销售情况看好。以SUV为例，在目前荣威RX5近7万辆的销售规模中，有超过70%是互联网版本。而荣威首款互联网轿车i6也将会在明年上市。

随着互联网的深入，车联网已经成为车企改善经营的重点。目前互联网汽车已经成为上汽集团自主品牌的主力。

据前瞻产业研究院《中国车联网行业报告》的统计，目前车联网的普及力度不断扩大，预计到2025年，新售的车辆大多都将会具备车联网功能。

资料来源：前瞻产业研究院整理

车联网为大家所熟知也就是最近两年的事情，但是产业的发展历程，已经有8、9年了。纵观车联网产业，盈利的又有几家呢?所以，只有可盈利、可运营、可落地的车联网技术，才能够形成真正的产业。

从市场表现来看，在汽车前装环节，车厂给汽车配置车联网功能，是不是真的能够改善客户的体验与联系，这一点有待考量。而且从投入产出来看，车厂为汽车搭载车联网系统，第一年肯定是免费的，只有能为客户带来实实在在的利益，客户才会愿意为之买单，车联网产品经营者才会有续费收入。

目前车联网产业尽管发展了很多年，但是终究是缺乏一个引领者，车联网涵盖广阔，不只是一个单纯的信息技术或者IT技术，其设计的技术环节非常多。但是想要在车联网领域成为领军者，只有向纵深发展。

车联网的投资方向已经发生了变化，在细分领域进行投资已经成为行业的主要方向。在这一领域，那些具有较高技术门槛但是对资金要求较小的模块，成为了目前投资者较为集中的地方。

当下，交互连接技术创新领域已经吸引了不少创业者。

在各类车联网解决方案中，人机交互都是一个非常重要的部分。而手势识别、语音控制、AR导航都有人涉足，不过在实际应用过程中，只有将上述几种交互技术融合起来，才能够为用户提供更好的体验。

在这一领域，宝马目前投入大量资源做了改善，但是其成本过高，并不能大面积推广。而车联网投资者想要获得产业爆发的红利，积极开拓创新、降低产品成本才是关键。

目前多家汽车厂商已经宣布会配备人机交互系统，以适应车联网环境下的驾驶需求。因此，在车联网这一宏观背景下，人机交互领域将会大有可为。各种新兴技术的不断出现，增强现实等交互方式快捷方便，但是仍旧鲜有投资者涉足。

从盈利这一角度来看，人机交互是车联网必备的一项功能。所以，具有技术优势的产品将有望得到市场的广泛认可。同时，对车联网细分领域进行重点攻克，也容易通过功能的定向找到盈利模式。