三星电池安全性存疑 国产动力电池获赶超机遇

近日，江淮汽车决定暂停旗下高端电动SUV产品IEV6S生产，原因就是动力电池供应商的三星SDI没有进入“电池目录”，江淮IEV6S无法获得补贴。而且三星note7爆炸事件，令公众对三星电池存有很大质疑，暂停生产是必然之举。

“电池目录”是指我国公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，自去年起已公布四批次，但韩系动力电池供应商均不再其列。韩系的缺席，被认为是国家政府有意扶持国内动力电池产业，江淮汽车算是无妄之灾。

此前，江淮与三星SDI签署过合作计划，后者今年将提供5000万电池给江淮，并建立长期供货合作伙伴关系。因为迟迟未能进入电池目录，这一计划不得不搁浅。

前段时间，江淮还宣称不会停产IEV6S电动汽车，会等待三星SDI电池进入准入名单。但随后爆发的note7事件，让三星电池遭到前所未有的质疑，这或逼迫江淮叫停生产。

不仅是江淮汽车，其他采购了韩系动力电池的车企均有不同程度地影响，包括上汽、一汽、吉利、奇瑞等。韩系电池受阻，或令本土车企转投国产动力电池。

本土车企爱用外资动力电池，是因外资动力电池性价比高。尽管在政府支持下，国内动力电池发展迅猛，但一直处于良莠不齐、格局散乱的局面。

据统计，目前动力电池企业数量多达两三百家，市场集中度不足。政府出台电池目录，就存在规范国内动力电池市场的意愿。接下来，国内动力电池势必会先引发一轮洗牌，淘汰一些规模小、研发力量不足等的企业，才再踏上中高速增长。

结合行业下游发展情况，以及国家相关产业政策的影响，我国动力电池产业有望保持较快增长速度，并诞生具备有国际竞争力的企业。

不过，国产电池要维持长期增长，赶超日韩动力电池，始终不能靠政府“庇护”，仍需要自身过硬的技术积累。毕竟打铁还需自身硬，没有足够实力也满足不了市场需求。

综上，短期内在政策影响下，动力电池有着充足的市场空间，如今需要做的是加大技术研发投入，避免过度依赖政策红利。