被中企“卷”怕了?特斯拉中国全系大降价!大摩辣评:特拉斯或将退出电动汽车行业【附全球新能源汽车产销情况】

研选快讯

新能源汽车

图片来源:摄图网

近日,特斯拉迎来全球大裁员,波及上万人,当裁员风波还未消退时,特斯拉又迎来重磅消息:全球降价,还是全系降价。在美国,特斯拉将其Model Y、Model X和Model S车型的售价分别下调了2000美元,并将其全自动驾驶(FSD)套餐在美国的价格下调了约三分之一,从12000美元降至8000美元。

4月21日,据特斯拉中国官网显示,特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品降价1.4万元。Model Y售价降至24.99万元人民币,Model Y长续航版售价降至29.09万元人民币,Model Y高性能版售价降至35.49万元人民币。Model S售价降至68.49万元人民币,Model S PLAID版售价降至81.49万元人民币。Model X售价降至72.49万元人民币,Model X PLAID版售价降至82.49万元人民币。

与此同时,特斯拉中国官网显示,Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币,Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币。其中,新款Model 3价格仅比小米SU7标准版(21.59万元)贵1.6万元。

此外,特斯拉发言人表示,特斯拉在德国和欧洲其他地方、中东和非洲地区下调了部分车型的价格。

当前,新能源汽车价格战剧烈,成为2024年以来车市的鲜明特征。自小米SU7上市以来,车企纷纷以价换量抢占市场份额,新车型调整定价频繁出现,新能源汽车20万元-30万元价格带竞争异常激烈。据不完全统计,4月以来,已有超过10个新能源车品牌宣布降价,部分车企推出置换补贴、零利息、零首付等促销活动。业内人士表示,特斯拉此次大规模降价,是为了应对激烈的市场竞争。

截至周五,特斯拉股价报收147.05美元,今年以来已跌超40%。在谈及当前困境时,长期看好特斯拉的摩根士丹利(大摩)分析师Adam Jonas表示,也许是时候让CEO马斯克重拾旧习惯了。他在最新报告中写道:“展望特斯拉第一季度的业绩……投资者开始问:又到了睡地板的时候了吗”?(“睡地板”是指马斯克从前在特斯拉的困难时期,经常连夜加班睡在办公室地板上,此前有多张照片流出为证。)

Jonas补充道:“特斯拉正在退出(传统)电动汽车行业吗?从边际上看,似乎是这样。这并不意味着特斯拉在未来许多年不会继续销售汽车(包括新推出的汽车)。但这不是游戏的终点,特斯拉50%的年增长率目标不再有效。”

近期以来,特斯拉确实是“逆风不断”。2024年一季度特斯拉交付量不及预期。网传“低价电动汽车计划”已暂缓,华尔街著名特斯拉投资人David Baron警告称,如果马斯克放弃长期以来的研发低成本电动汽车的努力,那么该机构看好特斯拉的理由将岌岌可危。面对如此情况,马斯克似乎押宝了“自动驾驶”,宣布将于8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi,指望靠此打个翻身仗。谁知华尔街和市场似乎都不买账,被德银和巴克莱相继下调评级和目标价。

从“特斯拉全球降价”回看新能源汽车行业发展情况:

——全球新能源汽车市占率分布

从市占率来看,2022年全球新能源汽车市占率达13.3%,其中,中国新能源汽车市占率最高,2022年达到24.4%,其次为欧洲,新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平,可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低,未来市场空间相对广阔。

图表5:2022年全球新能源汽车市占率对比(单位:%)

——全球新能源汽车产量

从新能源汽车产量来看,2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长,由235.6万辆增长至1074.9万辆,2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速,2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑,行业爆发性的扩张周期或已过去,随后大概率进入平稳增长阶段。

图表1:2019-2022年全球新能源汽车产量及增速(单位:万辆、%)

——全球新能源汽车销量预测

根据EV Sales统计数据显示,全球新能源汽车销量保持快速增长,2021-2022年全球新能源汽车销量爆发式增长,2022年全球新能源汽车销量达到1082万辆。预计到2026年全球新能源汽车销量将达到3380万辆。

图表10:2019-2026年全球新能源汽车销量及预测(单位:万辆)

乘联会秘书长崔东树认为,价格战对短期销量的促进作用并不明显。而车市降价频繁,对相关企业利润有较大影响。行业应该保持良性、合理的竞争,以高品质的产品和技术创新突破为竞争点。

业内人士表示,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争将异常激烈。同时,随着电池关键原材料碳酸锂价格下跌,电池成本降低,造车成本有所下降。

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