上海竟现“一刀切”拒保?电动车一年跑2万公里被拒,车主直言不敢自驾游【附新能源车险行业发展分析】

瞻研究

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图源:摄图网

4月1日,根据《每日经济新闻》报道,新能源车主王先生遇到了烦心事,爱车在近期续保时因为“一年跑2万公里以上”被拒保。王先生称自己平时爱好自驾游,车是去年才买的,“1次出险,0违章也被多家保险公司拒保了!”

当前,新能源车险专属产品推出已经两年多,续保难、续保贵问题在一些地区仍然突出。一位车险从业人员表示,上海地区新能源车一年跑2万公里以上,车险就“拒保不可申诉”,车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保,少数小公司能承保,但保费非常高。”据了解,还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。

“一年开2万公里?那不是自驾游都不敢?”“好慌啊,我每天通勤要七八十公里!”对此,有不少新能源车主发出疑问,就因为一年开2万公里被拒保,这合理吗?

新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间

从各省市新能源汽车的销量情况来看,2022年,广东省新能源汽车销量最多,达到75.30万辆,其次为浙江,销量为62.14万辆。江苏省排名第三,为48.22万辆。总体来看,我国东部地区新能源汽车销量居前,西北地区销量相对冷淡,这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间。

图表13:2022年中国31省市新能源汽车销量情况(单位:万辆)

政策助推新能源车险行业

一方面是因2021年12月,中国保险行业为进一步落实中国银保监会《关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》出台了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,在车险行业作出结构性改革,推出新能源汽车专属车险。在该政策中提到,新能源汽车保险条款分为主险和附加险可投保全部主险,亦或是部分主险险种,而附加险不可独立投保。主险和附加险共计16种,其中有3个附加险种为新增,均为针对新能源汽车电网和电桩的险种。

图表3:新能源汽车商业险专属险种

新能源车险规模将逐步增大

2013年,新能源车险保费规模仅为1.6亿元左右,到2021年,中国新能源车险保费已经突破300亿元,前瞻根据预测,2030年,中国新能源车险保费将突破4000亿元。这表明,未来随着新能源汽车的渗透率增加,长期来看,新能源汽车将逐步替代传统燃油汽车,新能源汽车保费也将逐步增长,市场规模较大。

图表4:2013-2030年中国新能源车险保费规模(单位:亿元)

车车科技CEO张磊指出,营运车辆和私家车在使用性质、行驶里程、风险暴露等方面存在显著差异,这些差异对保险定价和风险评估有着重要影响。张磊建议,保险公司需要开发不同的定价模型来区分营运车辆和私家车的风险,对风险因素重新评估。张磊提到,应该推出多元化定价策略。推出多种定价类型,例如按天、按里程计费,以及针对特殊场景(如网约车)的保险产品。“可以将网约车和私家车的产品模型和系数进行改进,以达到低风险用户保费更低,高风险用户有产品可选的目标。”

瑞士再保险中国原总裁陈东辉认为这绝对不是一个技术问题,保险公司可能做得很简单粗暴了。“对于跑营运的新能源车而言,行驶路径是否统一、夜间行车的时间占比都是跟家庭自用车完全不一样的,保险公司并非难以识别。但实际承保中,能不能对这些车主使用营运车的费率涨价,这种个案纠纷多、处理起来成本高。” 陈东辉建议,对于这部分车主,保险公司可以先收取家庭自用车的保费,但对于超出家庭自用车的风险部分,可根据行驶里程、风险状况进行UBI(基于使用量而定保费的保险)试点,保费过高的部分由网约车营运平台来负担。“既解决了保费跟风险对应的问题,同时又不会造成社会问题,让保费可负担。”

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