小米汽车一晚收到1亿元定金！雷军感叹：造车3年没想到这么难，难到连苹果都放弃，但比当年造手机容易多了【附新能源汽车产业链分析】

（图片来源：小米官网）

3月28日，小米汽车价格经历市场各种竞猜之后，千呼万唤终于官宣了。

新车共有三个版本，分别为标准版、Pro 版和Max 版，售价分别为21.59万起、24.59万起和29.99万起。除了这三个版本，小米汽车还推出了小米SU7创始版和小米 SU7 Max创始版，限量5000台。小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，这意味着小米汽车一晚仅创始版的定金就已收到1亿元。

雷军再度封神，小米汽车在27分钟之内，大定5万辆，这个增长速度几乎吊打最近几年的所有新车，甚至刷新了问界新M7创下的纪录。

在小米汽车上市发布会上，雷军表示，造车3年，每天都是战战兢兢的，没想到造车这么难，难到连苹果都放弃了。雷军还称，正是北京这片沃土造就了小米汽车，造车一定很苦，但成功一定很酷。

汽车制造是一个复杂而庞大的领域，需要具备强大的研发实力和制造能力。在当天问答视频中，雷军被问到小米造车和当年造手机有什么不同时。雷军表示，我们已经积累了14年的大规模制造经验，相较于当年一穷二白造手机要容易得多，现在制造汽车更加容易。此外，小米已经拥有了强大的智能科技和智能生态积累，这也让我们比当年做手机更加得心应手。然而，雷军也坦言，汽车制造依然十分复杂，投入大、周期长，行业竞争异常激烈。我们始终对造车怀有敬畏之心，一定会全力以赴将汽车做好。

有网友评论称：“一个原本卖手机的，营销做得好，都能够轻松跨行到另外一个产业，这意味着中国的新能源造车产业链已经相当完备了！是中国强大的新能源汽车产业链在背后支撑着，让小米有可能造车成功。”

目前，我国汽车制造业在全球市场上逐渐崭露头角。国内汽车品牌不断涌现，技术水平不断提升，而政府对新能源汽车和智能汽车的支持政策也为行业发展提供了巨大机遇。尽管面临激烈的国际竞争和技术挑战，但中国汽车整车制造业仍然充满着巨大的发展潜力，展现出光明的未来。

新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。

从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。

从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商的工厂情况如下表所示。小鹏和理想汽车拥有5个生产基地，而蔚来汽车的新桥智能电动汽车产业园的产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。

产业观察家洪仕斌指出，新势力造车最大的难点在于整合和协同整个产业链，包括技术研发、生产制造、销售服务、供应链管理等。中央财经大学副教授刘春生也认为，新势力造车的最大难点是技术积累和保证产业链、供应链稳定和品牌建设。他指出，造车需要深厚的技术积累和研发实力，而新势力在这方面往往相对薄弱。

华安证券分析师金荣认为，小米汽车的主要竞争对手是20万-30万区间的B-C级纯电动轿车。赛道仍处于高速增长状态，参考主要竞争对手的销量情况和小米的核心优势，对小米汽车上市后的表现抱有较高期待。竞争对手包括智界S7、Model3、小鹏P7和Zeeker001等。

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