全国第一张!比亚迪宣布:7月份已获得L3级自动驾驶测试牌照【附自动驾驶行业前景预测】

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(图片来源:摄图网)

在汽车工业的未来竞争中,智能驾驶技术已经成为不可或缺的一环。近日,多家汽车品牌陆续宣布成功获得高快速路有条件自动驾驶(L3级)测试牌照。迪粉们议论纷纷,比亚迪又落后了?

而就在今天,比亚迪公司正式宣布早在2023年7月21日在深圳市已获得高快速路段有条件自动驾驶(L3级)测试牌照,并且是全国第一张有条件自动驾驶(L3级)测试牌照的车企。

今年7月,比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——"天神之眼",为智驾提出了整车系统级解决方案。在最近的各项智驾测试中,比亚迪各品牌的车型都取得了良好的成绩,这也证明了比亚迪已站稳了行业智驾第一梯队的位置。

智能化,尤其是智能驾驶能力,将成为一个车型竞争力的核心,也可能是未来一家车企能否存活的关键考验。小鹏要把城市中可用的高级辅助驾驶功能推广到 50 个城市,理想的目标是 100 个城市,华为一开始目标是45个,后来改成了“全国都能开”。

——SAE自动驾驶分级标准

L0到L2为辅助驾驶,L3到L5属于自动驾驶。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现,渗透率正在逐步提升,自动驾驶技术已经开始向L3级别迈进,实现从辅助驾驶(ADAS)到自动驾驶(ADS)的飞跃。

图表2:SAE自动驾驶分级标准

随着L3级智能驾驶路测的逐步开放,一些用户可能错误地认为L3阶段的智能驾驶已经达到了完全无人驾驶的水平。然而,根据SAE的分级标准,L2-L4级智能驾驶仍然需要驾驶员对车辆行驶过程进行管理,只有L5级才能真正实现无限制条件的完全无人驾驶。

——中国专用车领域部分企业自动驾驶规划

除了整车制造商,中国专用车自动驾驶领域也吸引了第三方服务商的布局。这些第三方服务商主要涵盖自动驾驶送货车、同城货运配送等领域,如元戎启行、苏宁物流等。由于专用车需要解决人力、油耗等成本问题,且企业愿意为升级专用车的自动驾驶支付成本,因此专用车的自动驾驶更受第三方服务商的青睐。

图表4:中国专用车领域部分企业自动驾驶规划

——全球无人驾驶汽车行业预测

随着无人驾驶技术的不断成熟,以及政府政策的出台调整,预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展,再到商用领域,最后逐步发展至民用。预计在2035年前后,全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车,进入销量的爆发阶段。

图表1: 无人驾驶汽车行业发展历程

英特尔认为,要使自动驾驶技术取得成功,必须将现有的自动驾驶辅助技术与未来的完全自动驾驶相结合。最佳方法是在两个方面取得平衡:一方面是为高级驾驶辅助系统(ADAS)建立广泛的可用性、教育体系和接受程度;另一方面是建立得到社会广泛接受和认可的安全标准。

根据方正汽车研报,随着城市NOA的应用加速以及L3及以上级别自动驾驶制度的不断落地,高级辅助驾驶正逐渐成为标准配置。由于硬件平台和软件算法逐步成熟,自动驾驶技术正迎来第二阶段发展,并且商用车的自动驾驶率先进入商业化运营阶段。

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