纯电动汽车势头“如日中天” 车主们此时到底该不该下手呢？

关于纯电动汽车，很多车主朋友们想尝试却又不敢尝试，虽然新能源车在当下发展得如火如荼，但是一旦做了厂家的“试水小白鼠”那可就郁闷了。事实上新能源车发展至今，很多人从刚开始的“不理解”到如今的“观望中”，究其原因还是因为不放心，觉得时机不够成熟，对于目前依旧燃油车占领市场优势的情况下，笔者建议置换纯电动车还需要考虑以下几点。

1.别搞理论值 基础续航能力要超过500公里

很多人会说现在的纯电动车超过500公里的已经很多了。的确，厂家只要将电池组做得大一点，超过500公里不是什么难事儿。但请别忘记，这只是厂家宣传的理论值，实际驾驶情况中由于路况的不同，地区温度不同，是否需要开空调，车辆能不能智能回收能源，这些因素都制约了续航里程，也许理论续航500公里的车，能开个400公里就不错了。记得某车型在工信部登记续航里程才400多公里，自己竟然说在一定理想状态下可以续航500公里以上，你也说了，理想状态下，平日里谁能说自己天天是在理想状态下开车?所以实际上啥时候真正的续航里程超过500公里再说。

2.通用式换电站模式有可取之处

不知道大家还记不记得以前的手机不是像现在这样固定在电池仓的，一般都会有两块备用电池交替使用。而国内造车新秀蔚来汽车就推出了“换电站”模式，据网友测试，一辆蔚来汽车从开进换电站到换好电池只需要7-10分钟，换电池组就像和汽车加油一样快速解决，这种模式笔者觉得还是有优势可取的，但遗憾的是通用性比较差难以推行，国家现在还没有制定出统一的新能源车电池制式和统一的电池材料方案，各厂商都是根据自家标准造车，如果想要把换电站做得和加油站一样通用性那么强，可能还需要几十年发展才行。

3.充电时间5分钟之内要搞定

新能源车发展至今，电量补给方式虽然变多了，但目前普遍推行的方式还是像手机一样给电池组“充电”，那么这里就会有一个问题了，想要把充电时间缩短到和加油时间一样短，技术难度是非常大的，尤其是在如今快充模式没有突破性进展的情况下，短时间恐怕无法完成，现在纯电动车面临的最大难关就是“电量补给”的问题。你想想看，出门在外，要是充电站没办法像加油站一样方便，那该多着急，所以想要解决后顾之忧，就得加速建设充电站，并且充电时间要在5分钟之内搞定。

4.总结一下

曾有业内人士表示，新能源车如果没了国家补贴，估计就卖不出去了。为什么会存在国家补贴呢，还不是因为目前纯电动汽车造价成本要高于传统燃油车，所谓“羊毛出在羊身上”，自然而然就卖得贵了，如果说今后纯电动车生产成本降低了，售价甚至比传统燃油车还要低，那个时候纯电动车才是真正的时机成熟，可以考虑下手，对于现阶段还在思索徘徊的小伙伴们，还是安安心心开自己的车吧。