中国“航空热潮”冲击亚洲 新航、国泰迎来转型降价大作战

数十年以来，新加坡航空和香港国泰航空都把目光锁在长期商务旅行的市场上，几乎包揽亚洲到世界其他地区的绝大部分空乘业务。

如今两家航空公司都在业务上遭遇逆风。国泰航空历经数月动荡，于本周裁员600人。这家香港航空公司遭遇8年来的首次大亏损，首席行政官离职。新加坡航空同样盈利不佳，截止3月份，新加坡航空公司的当季乘客收益率下降至10.1新加坡元，同比下降近5%。上周其股价下跌7%。

新加坡航空近年来的股价变化趋势

背后最大的因素是中国航空公司的兴起，给这两家亚洲领头羊造成了巨大的压力。而此前，他们已经在海湾航空和一些低价航空公司的竞争中开始有点焦头烂额。融资成本下降，逼得这两家公司不得不增强自己的能力，并且去尝试一些新路。 

分析师预计，随着中国竞争对手的积极扩张，两家公司的乘客收益率可能会出现持续下滑。燃油价格下降会让竞争更加白热化加剧，两家公司都逃不掉削减票价的命运。

亚洲旅游航空业务正逐渐从香港和新加坡分散转移到亚洲其他地区。如今，中国大陆游客飞往悉尼不再在新加坡经停，而是直接飞到澳大利亚。“以往的中心和辐射模式不再像先前那样占据主导地位，”DBS分析师Paul Yong表示，“消费者更喜欢点对点直飞旅行。中国游客的数量之多，以及中国自己的航空公司快速崛起，对国泰航空和新加坡航空来说构成了很大挑战。”

东南亚各大航空公司市场占比

两家航空公司都打着“专注为高端及商务旅客服务”的口号，其他公司效仿后又随即淡出了高端经济服务市场。

新加坡2015年推出了高端经济舱，其中一些甚至用上了波音777的座椅。以往一段时间，这种前端的重点模式对他们来说十分奏效。但如今乘客们对商务舱的需求正在减弱。

每次经济衰退，他们都会失去一部分商务旅客；而但需求回升，这一细分市场又回落较慢。公司旅游部门面临着压力，随着复苏开始，就要继续紧缩开支。

其他一些航空公司也升级了商务舱服务，新加坡航空和国泰航空面临来自廉价优惠产品与服务的竞争。由于坐落在东南亚，新加坡航空面临着海湾航空和预算运营商的早期竞争，它推出了预算型旅游来应对这种局面，比如低价机舱Scoot。

新加坡低价客机预计将增加5架至40架，乘客量增加15%。低价和优惠产品组合，让新加坡航空在商务旅行盈利较少的目的地上夺回自己的一片领地。下月，Scoot将向雅典推出迄今为止最长的航班。

分析师建议，新加坡航空可能需要安排更多路线，在不同的航班上交叉提供其高端服务。

新加坡航空上周还宣布建立专门的“转型办公室”，已审查其定点网络、航班、产品和服务。国泰航空削减管理职位，并实行了一连串改革。

对亚洲的高端航空公司来说，这些颠簸揪心的挑战还会持续。接下来这些航空公司准备放哪些大招，它们自己随时都得盯紧风向。