新能源汽车补贴大幅下调 2月纯电动客车产量为0

在2016年开展大规模新能源汽车骗补核查和处理之后，国家开始酝酿对此前补贴政策的调整。2017年国家对新能源汽车补贴下调，客车企业迫于成本压力必然向核心零部件尤其是电池供应商提出降价。而核心零部件企业面临上游原材料涨价的压力等诸多因素，可降价幅度远远达不到车企的要求。

由于新能源汽车补贴大幅下调，2月我国纯电动客车产量为史上最低，也延续了2017年以来我国新能源客车产量惨淡的趋势。统计数据显示，2月份我国新能源客车总产量303辆，全部为插电式混合动力车型，而纯电动客车产量居然为0。

可以说2月份纯电动客车市场交了一份白卷。相比于1月份纯电动客车市场31辆的产量，2月份纯电动客车市场更让人惊叹，竟然一辆纯电动客车都没有生产。当工信部发布一批批新车公示和公告的时候，看着一大批纯电动客车上榜，还以为纯电动客车市场即将回暖，然而真实的数据告诉我们，纯电动客车市场还处于低谷中，市场回暖的这一天还需持续等待。

2月份插电式混合动力客车产量情况，2月份仅宇通和中通两家企业有一定的产量，其中宇通客车2月份插电式混合动力客车产量为174辆，中通客车2月份插电式混合动力客车产量为129辆。整合今年2月份和去年2月份插电式混合动力客车市场的情况，其中宇通客车2月份的产量相比于去年同比增长了1482%，而中通客车2月份产量相比于去年同比下降了44%。整个插电式混合动力客车市场，2月份产量相比月去年同比下降了38%。

对于2017年前2个月新能源客车市场出现的情况，也着实是罕见，纯电动客车前两个月累计生产31辆，2月份产量还为零，插电式混合动力客车前两月累计生产500辆，也仅为三家企业瓜分市场，其中安凯客车也只是1月份生产了1辆。

前瞻产业研究院发布的《电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》指出，受到推荐目录、电动客车安全技术条件、电池检测报告等多方面的影响，2017年以来各大车企主要忙于车型调整、提交相关检测报告、申报新一轮公告与目录等等，处于交替期的2月份，产销量低迷属于意料之中，预计市场惨淡还会持续。