铁路货运市场改革 铁路物流变化大

近年来，铁路对货物运输进行了一系列改革，运货手续不那么繁杂了，运货门槛降低了，服务人员的态度有了明显好转，在很大程度上扭转了“铁老大”的形象。随着电子商务的快速发展，零散货运输市场也随之扩大，以公路运输为主的物流企业迅速抢占这个市场，而以整车集装箱运输的铁路货运把那些拥有大量货源又不需要整车的广大货主挡在门外，错失了发展先机。

天津静海车站货运负责人介绍说，自从货物快运开办以来，全站人员齐上阵，深入到生产企业、商家、街道、个体户，介绍货物快运新业务的内容，无论是几十吨还是几公斤，无论是钢铁机械还是服装家具日用品，无论是建筑材料还是水果饮料，不限种类、不限数量、不限体积、不限批量，除了国家限定不准运输的货物外，什么都可以快运，“敞开承运”。在受理方式上，以前是货主亲自跑到运货大厅，要到几个窗口、排几次队才能办完。现在是营销人员上门服务，在货主单位就把所有手续办好，根本不需要货主到大厅了。在发货方式上，单位可以自己送到车站，也可以由车站派车来拉货。铁路向客户提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式，客户可根据自己的实际情况灵活选择，真正做到了铁路货物快运“一站式”服务。

中国铁路总公司运输局货管处温克学处长说，全国铁路4200余个货运营业站，均开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。

温克学处长说，货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内。兰州东站货物快运负责人邢燕告诉记者，以前货主运输要通过申请、查询、填运单、缴费等，手续繁琐，起码要3天。现在客户只需打一个电话，客户代表就代其完成各项手续。当天上午申请运输，当天就能装车，当日或次日到达，超过12点申请，第二天即可装车，工作效率有了很大提高。

据了解，现在，全国铁路4000多个营业站敞开受理零散货物，每天开行70余列区域货物快运列车收集运送货物，运量不断攀升，从初期的日发送货物1万吨迅速上升至6万吨，并将保持持续增长态势。充分显示出货物快运列车强大的生命力。