廉航晚点不赔成导火索 想提升准点率还得靠航空装备

近日航空产业内可谓是一片喧腾，廉价航空的“航班延误一概不赔”也好，还是“中国民航第一人”兰世立复出，并透露在其出狱的三年间已经收购了三家航空公司，均显示出航空产业在市场上具有极高的热度。

而民航局空管局更是于日前召开了2017年民航空管系统工作会议，对未来航空管制领域的建设发展做出了相关要求，例如加快空管新技术的推广与应用，加快重大项目建设步伐，并推进空管技术装备国产化水平。

综合市场因素来看，民用航空事业的发展、民航局的表态，都显示出航空装备行业将会迎来广阔的发展前景。

眼下，空管体制改革不断深化，空管建设水平的提升将会对我国航空事业发展带来巨大的推动作用。并且，民航中长期战略发展纲要也提出，预计到2030年我国航空管制中小型装备的国产化水平将要到达到30%以上，大型航空管制装备的国产化水平要超过50%，未来具有广阔的发展前景。

航空管制装备是保障航空事业正常运转的重要基础设施，当下各个地区都在积极发展支线航空，机场建设也全面推进。因此航空装备产业发展已经具备坚实的市场基础。

另外，从目前航空管制领域的实际需求来看，空管发展的主要问题有：空管运行保障能力、空管系统主要设备软件的国产化水平、提高航班正常率都需要进一步提升。这些方向，都是航空装备企业研发产品、开发市场的主要方向。

据前瞻产业研究院《中国航空装备行业投资分析报告》的分析，近年来我国航空产业市场规模不断扩大，仅低成本航空(也就是廉价航空)的客运量规模就有望在2020年达到1.1亿人次。

资料来源：前瞻产业研究院整理

不管是低成本航空，还是支线航空，航空管制设备都是一个基础性、战略性的行业，是保障各个航空公司安全运作的中枢，并且空管系统的效益与质量将会直接影响民航的发展速度。

从当下我国航空装备产业的发展态势来看，相关企业都在积极消化吸收PBN、ADS-B等技术的应用推广，空管装备的国产化水平也在进一步提升，但是对于行业来说，仍旧需要从一些细分方向入手来进行布局。

例如对空管设备关键技术的研究与创新，推进北斗系统在航空设备上的应用，并逐步推进飞行计划集中处理系统、流量管理系统等环节的科技支撑与信息整合功能。

可以预见，在不久的将来，航空装备行业将会在民航爆发的背景下率先受益。