列车停运台风海马来袭 铁路养路机械将受波及

受台风海马的影响，北京与深圳之间的多趟列车停运。大家对列车停运似乎已经习以为常了，下雨列车会停运、下雪列车会停运、山体滑坡列车也会停运，风大一点列车也会停运。铁路作为我国最重要的交通方式频频受到自然因素的干扰，确实让大众与铁路营运部门感到无奈。其实，铁路营运部门最为头疼的，不是“海马”们的造访，(毕竟“海马”们一年才有几次)，而是日常铁路运行过程中的铁路养路问题。

在我国，铁路运输是非常重要的交通运输方式。铁轨让列车以最小的摩擦力运动，跟公路运输相比能够节省五成以上的能量，因此是客、货运输领域最为常见的交通方式。在列车运行的过程中，会不可避免地对铁轨形成一定的损害，使其发生形变或者损害。这样一来不但会影响列车的平稳、安全运行，还会缩短铁路的使用寿命，铁路的维修与养护就成了铁路运营部门的日常工作。

我国铁路发展历史已经有百余年，铁路养护的方式也随着铁路事业的整体发展而取得持续性的进步。从最开始的单纯依靠人力，到后来的小型机械化，如今已经是大型养路机械的天下。

我国铁路运营部门从80年代初期开始采用国际先进的铁路养护技术，引进大型养路机械及其相关制造技术，从此开启了我国大型铁路养路机械行业高速发展的时代。

大型铁路养路机械是具有对铁路进行维修、养护、整修等多项功能的机械设备。集合了电气、液压、气动、机械、激光与自动化控制技术的高科技产品，属于铁路部门的重大技术装备。

目前，我国铁路大型养路机械已经基本实现了国产化。但是从各个细分领域来看，随着市场的饱和，常用机型的需求将会逐步减少，但是高速铁路领域的市场需求却会呈现增长态势，高中低端的产品均存在市场需求，但是其配置将会逐渐趋于合理化。

对于大型铁路养路机械行业来说，在日益饱和的市场形势下，还可以向这些方面努力，来改善企业的经营现状。

例如在设备检修方面，目前还较为落后。现有的各种大型养路机械有30种，但是检修规则却只有10种，无法满足这一类设备的检修要求。同时由于目前需要养护的线路过多，而设备的配套工作却较为滞后，致使设备性能降低。再者就是检修人员的水平有限，对于故障难以彻底处理，影响设备检修效率。

据前瞻产业研究院《中国大型铁路养路机械行业报告》的统计，随着我国哦铁路建设里程的增加，对于大型铁路养路机械的需求也逐步扩大，目前已经超过20亿元。

资料来源：前瞻产业研究院整理