特斯拉系列事件利好 中国新能源汽车产业受益

近日，特斯拉表示将进行14亿至17亿美元的股权融资，用于Model 3的产能扩张。除此之外，特斯拉高层还表示特斯拉很有可能将在中国建厂。受特斯拉一系列事件利好影响，我国资本市场上新能源汽车板块走强，未来有望进一步提振新能源车市并使国内新能源汽车产业链受益。

政策利好 我国新能源车市爆发式发展

前瞻产业研究院提供的《中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，2010年我国新能源汽车销量不到1万辆，仅为0.72万辆，到2012年时销量超过1万辆，同比增长56.77%，2013年新能源汽车销量增长至1.76万辆，同比增长至37.50%，2010到2013年间销量增长明显，到2014和2015年间，新能源汽车销量更是呈现爆发式增长。

2014年我国生产新能源汽车7.85万辆，增长3.5倍，销量则达到7.48万辆，同比增长3.2倍;到2015年，全年生产新能源汽车总计34.04万辆，同比增长3.3倍，销量达33.11万辆，同比增长3.4倍，成为全球最大新能源汽车市场。

2010-2015年我国新能源汽车销量(单位：万辆)

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，我国新能源汽车推广以纯电动汽车和插电式混动汽车为主。2015年纯电动车型销量为24782辆，同比增长4.5倍，插电式混动汽车销量为83610辆，同比增长1.8倍。

资料来源：前瞻产业研究院整理

新能源汽车行驶过程中不会排放汽车尾气，对环境友好。与此同时，新能源汽车动力源属于可再生能源，汽车大量应用不会造成能源危机。凭借环保和环节能源供应日趋紧张的危机优势，新能源车市得以在政策利好下爆发。

新能源汽车产业链分析

与传统汽车产业相比，除中游整车及零部件企业没有变化外，新能源汽车产业在上游增加了锂电池、电机与电控系统、下游增加了充电设施建设与电池回收等环节。

上游锂电池产业链最长，包含上游锂矿资源、中游电机材料与电芯、与下游应用三大环节，对新能源汽车发展也至关重要，可以说锂电池产业链的任何一项技术突破都将有助于带动新能源汽车发展，尤其是正负极材料、电芯以及隔膜技术突破。

中游是整车制造与零部件环节，受困于我国汽车工业不发达，新能源汽车整车制造过程中，核心技术依赖进口较多，这也导致了新能源汽车较高成本。不过，近年比亚迪、吉利、北汽等自主汽车厂商正在努力提高整车制造实力，摆脱国外依赖，因此发展前景看好。

下游充电设施建设环节，早年，充电设施与新能源汽车市场发展速度严重不匹配，近两年充电奢侈建设才快速开展。充电桩与充电站本身具有盈利价值，在互联网的快速冲击下，充电站/桩将成为车联网的重要入口，其价值进一步放大。

两大因素制约：新能源汽车产业待突破

整体而言，在新能源车市利好影响下，我国新能源汽车产业链公司正大幅受益。不过，产业还面临锂电池技术之争以及充电站布局未完善两大难题，亟待改善。

锂电池方面，当前国内新能源车市正陷入三元锂电池与磷酸铁锂电池的技术争论中,三元锂电池功率密度为190wh/kg，与磷酸铁锂电池120wh/kg的功率密度相比，更接近国家要求的200Wh/kg的标准。因此，近年，北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌在发力新能源汽车时，使用了三元锂电池。

不过，三元锂电池也有较为明显的劣势，其主要材料镍钴铝的高温结构不稳定，高温时容易造成危险，早前特斯拉电动汽车频繁的自爆自燃事件更是引发了对三元锂电池的大追责。受此影响，一些车企只能放弃对功率的追求，选择稳定性较好的磷酸铁锂电池。

充电站方面，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。新能源汽车市场保有量与充电桩之比为3：1，而标准配置应为1：1。新能源汽车充电难首先体现在充电站数量少，其次是汽车充电时间长，不及加油站换油便利;最后是新能源汽车充电安全的问题。

前瞻产业研究院认为，解决上述痛点，需要政策加强对新能源汽车产业上游加大补贴;同时，车企也应该积极推动锂电池技术提高，并不断完善充电站布局。