报废汽车回收无利可图 报废车去哪了
自2002年起，昆明汽车量就以每年15%-25%的速度增长，那些年购买的汽车，到今年之后的几年将形成报废高峰。然而，由于钢铁产能过剩，云南很多小型冶炼厂关闭，报废汽车拆解下来的废铁价格急剧下降，利润基本为零。一方面报废车增长、一方面拆解单位不愿购买报废车，昆明每年产生的7至8万辆报废车将如何消化，这成为一个亟待解决的问题。
报废年限将至
每月数千辆车面临报废
从2002年开始，昆明人购买汽车的数量增长很快。2003年GMS会议召开之前，昆明机动车保有量已经达到58万辆，主干道高峰期车辆的时速已经降到11公里/小时。当时每天汽车上牌数大约是200-300辆。从2004年开始，昆明每年大约增长10万辆机动车。其中，小轿车的增长率从22.85%上升到25.1%，总量达到24.3万余辆。
按照公安部123号令对小型汽车放宽报废年限的规定，原规定小型车15年报废，在车辆检审合格且能够通过环保检测的情况下继续使用。但是，很多小型车辆使用到10年以后，故障率高，维修费、环保改造费等都会明显上升，宽裕的家庭就会考虑换车或者直接将老旧车辆报废。按这个时间推算，2002年以后的车，基本已经达到报废年限。前几年，每月大量报废两轮、三轮摩托车。而接下来，每月将会有大量小型汽车报废，数量基本上与当年每月上牌的汽车数量差不多，即4000-7000辆左右。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/2d426c162fe74e3e.html
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