郎咸平：特斯拉和苹果是划时代产品 中国无力制造

位于望京SOHO的特斯拉充电栓

导读：特斯拉的迅速发展，我们有目共睹。但是作为电动车，其需要的充电设备，受制于中国居住条件影响，导致出现在华销售困难的格局，虽然在6月中旬之际，潘石屹称特斯拉充电桩已落户望京SOHO并正式启用，而且有9个充电桩，是特斯拉在中国最大的充电目的地，但总不能让全国车主在购置特斯车后到SOHO充电去。尽管如此，在郎咸平眼中，还是对特斯拉盛赞不已，同时，他直指中国“差的不仅是技术，更重要的是心态”，中国无法造出特斯拉。

以下是郎咸平8月7日发表的文章内容：

日前，特斯拉和松下联合发布声明称，已就共同建造在美国的大型电池厂达成协议。 特斯拉希望能通过大规模的电池生产，提高电池的成本效益，推动电动汽车的大众市场。在今年7月底，美国研究机构多赫迪的分析师指出，“特斯拉在中国的发售非常成功”。而据分析师预测，二季度特斯拉Model S轿车的销量至少达到7500辆，与公司内部的销售目标相吻合，与去年同期销量相比增长了47%。被业界称为“搅局者”的特斯拉能给我们带什么样的思考呢?

“简单”的特斯拉

汽车按照技术分类大概可以分成三类，第一类叫做传统汽车，上千个零件围绕着一个发动机，然后透过变速箱跟传动轴驱动汽车。这几十年来传统汽车的技术没有什么太大的突破，最多是加一些电子装置。换言之，传统汽车已经到了一个瓶颈。第二类叫油电混合动力的汽车，油电混合动力汽车机械结构变得更复杂，毛病就更多，目前在油电混合动力领域做得比较好的是丰田和福特。

第三类就是电动车，代表者就是特斯拉，它和传统汽车以及油电混合动力汽车相比，简单的不可想象。

一般来说小孩子玩的电动汽车里面有两个5号电池来驱动电动汽车，如果两颗5号电池能够驱动这么小的一部车，那么我们是否曾经想过用3500倍的电池以驱动3500倍的车子呢?可是目前只有特斯拉成功了，它和传统汽车以及混合动力汽车上千零配件相比只有三个部件，第一个就是7000个5号电池，第二个是电动马达，第三个是车体加上椅子，这三部分组合成了特斯拉，就是这么简单，简单到让你不可思议、不可想象。

特斯拉为什么在中国销售困难?

特斯拉在美国销售基本上没有什么问题，因为特斯拉在美国设了一个充电站，而且有的时候还用太阳能来做充电。另外他们还发明了一个新的方法，一辆特斯拉到充电站里面之后工作人员会把7000个5号电池抽出来，然后再换一个新的电池板。一抽一装90秒的时间，应该是我们普通传统汽车加油时间的一半。另外，美国人很多人住的是别墅，这也方便特斯拉的工作人员上门服务，所以在美国开特斯拉不是问题。在中国，由于受到充电站数量少以及中国的居住结构约束，特斯拉在中国的推动还是有它相当的困难，这也是一个不争的事实。

为什么中国造不出特斯拉?

我们中国人虽然自己不会怎么发明，但是还瞧不起别人。王传福去年6月份说，他们分分钟都可以开发出一个特斯拉。他确实也开发了一个电动车叫做e6，通过对比我们就可发现其中的差距了。e6的价格大概36万，大约是特斯拉的一半，充满电之后特斯拉可以跑接近500公里，e6300公里。最高时速特斯拉是200公里，比亚迪e6160公里。从0公里加速到100公里，特斯拉需要4.4秒，e6需要10秒。特斯拉的比较炫比较酷，e6有点像韭菜包子。这就是差距，因为我们差的不仅是技术，更重要的是心态。

特期拉代表了什么?

特斯拉把小孩子的电动汽车扩大到3500倍之后变成了大人的车子，这其中有很多都是设计方面的专利，另外一重要的专利就是特斯拉透过自己的研发解决了5号电池发热的问题。除此之外，没有什么特殊的技术在里面，但我觉得特斯拉和iPhone一样将是一个划时代的产品。

很多人都在用iPhone，其实iPhone里面所有的零配件都可以在市场上买到，但是我们就是做不出iPhone，最后只有乔布斯做出了iPhone，然后卖给了全世界的用户，并从中赚取了巨额财富。说到这里我感到非常的遗憾，为什么这种创造力基本上都来自于美国?美国乔布斯推出的iPhone是划时代的发明，他甚至被认为能和伏特跟爱迪生比肩的巨人，因为他们将创意进行商用化，打开了一个新时代。

所以我们对美国要特别的关切!为什么他们的教育体系能够培养出这么多具有创造力的人?他们的政治制度、法律制度等等到底有什么优点?这不仅是我们很多学者应该关注的话题，更是我们政府应该思考的一个问题。