22省取消“0”牌车是好心办坏事？反特权不成恐增社会监督成本
22省取消“0”牌车好心办坏事？反特权不成恐增社会监督成本
在中国，“0”牌车成为公安车辆和地方政府部门的专门使用牌照，由于其具有的特殊背景，在道路交通行驶方面也拥有一定的特权。
公事也好，假公济私也好，交通管制通常对于“0”牌车的一些违反道路交通的行为也是视而不见。一方面这对于交通安全是种隐患，另一方面对于交通规范的管制也是难以服众。
据相关媒体报道，贵州省和湖北省公安部都在昨日（17日）将“0”专段号牌全部停用。截止目前，国内已经22个省取消或宣布取消“0”牌。
“0”牌车的取消看起来似乎是对于特权交通的取消，但不料在某种程度上却增加了社会监督的成本。一个地方的公用车数量有限，交通部门很容易在上级管理部门的压力之下自觉将公用车的车牌记下，特权行驶同样能照行不误。即便是电子摄像将违反交通的情况拍下，相关部门想要把记录消除同样是易如反掌的。
但相应的，社会监督将变得更加困难。以前公众还能通过0牌车来监督公用车的行为，哪天还能上传到自媒体之上将其曝光。现在公车与普通车相混，只能让监督变得更加困难。
公车特权到底该怎么办？0牌车既然在过往是其标签，那也是一种非常好的监督方式。其直接的违反交通行为一旦被公众发现，其很容易就会受到“公众人物”式的关注的监督。一如明星不法行为遭曝光所承受的巨大压力一样。
从这样看来，22省努力地取消0牌车，对于公众监督起到的作用是好心办坏事吧。
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