2018年中国充电服务行业市场分析与发展趋势 行业政策支持作用继续显现【组图】

充电基础设施是电动汽车推广应用的基础和保障，我国正在建设覆盖城市公共领域、高速沿线、私人小区等场景的充电服务网络，我国充电基础设施建设服务稳步提升。得益于政策与市场的双重刺激，我国成为全球充电基础设施保有量第一大国，尽管我国电动汽车充电基础设施产业形成了一定的先发优势，但产业要想实现可持续发展，还需要解决5大痛点，包括充电基础设施结构性供给不足、收取充电服务费的单一模式盈利困难、充电基础设施建设难度较大、充电设备质量参差不齐和充电服务体验有待改进等。

充电基础设施建设服务稳步提升

充电基础设施是电动汽车推广应用的基础和保障，我国正在建设覆盖城市公共领域、高速沿线、私人小区、单位内部等场景的充电服务网络。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2018年底，我国电动汽车充电桩数量达到29.9万个，较2017年新增公共类充电桩8.5万个。 

根据中国充电联盟统计数据，截至2018年底，我国冲刺安电量主要集中于广东、山东、江苏、北京、湖北、上海等省市，电量流向以公交车为主。北京、上海以私人乘用车的充电电量为主，由于车辆限牌、限行，纯电动乘用车的保有量相对较高，且停车位资源高度紧缺，纯电动乘用车的充电大部分还是靠公共充电设施来完成。综合来看，目前我国公共充电基础设施充电电量集中度较高与区域电动汽车保有量高度相关。

行业政策支持作用继续显现

2015年以来，中央政策对充电行业的支持引导体系逐渐成型，覆盖充电设施规划、建设用地、建设运营奖励、电力接入和电价、设施建设和运营、充电标准、互联互通等多个方面，有力引导了充电市场的发展。为提升充电服务质量、提高充电服务能力，中央大力支持充电运营商全面深化“互联网+”充电设施应用，鼓励建成集设施监控、充电服务、多元支付等为一体的充电设施运营服务平台，推动互联互通。

充电设施总体发展水平有待提高

我国在充电基础设施发展方面已形成了复合国情的技术基础和产业基础，但是市场对科学合理布局、提高充电服务水平也提出更高要求，充电体验差、投资效益不佳的矛盾依然突出，充电设施的总体发展水平还有待提高。

就单从我国充电设备产品品质方面来看，充电设备制造行业门槛较低，充电设备品质参差不齐，存在劣币驱逐良币的现象。目前国内充电设施运营商大部分都采购、运营由其自身或者其关联企业生产、制造的充电桩，并不完全是由充电桩的产品品质和成本价格所决定的市场行为。虽然2015年我国出台充电用接口及通信协议新国标，充电设备品质有所改进，但是设备制造商为降低产品价格，设备的耐温、耐潮、耐粉等性能仍得不到保障。由于大部分充电设施处于户外且无人值守的工作环境，再加上用户对充电设备违规操作，造成充电枪头锈蚀、充电枪线绝缘破损、充电桩屏幕反应不灵敏等问题，致使新能源汽车无法正常充电甚至面临严重的安全问题。

目前我国汽车企业、充电运营商、设备制造商、第三方检测认证机构共同努力有效提升了产品的安全性能，但是设施维护不当、安检不到位导致充电存在安全隐患。根据中国电动汽车百人会统计，2011-2018年，我国共发生108起新能源汽车起火事件，其中与充电有关的事件占比约18%。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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