摩拜VS ofo 共享单车大战何时结束？

共享单车巨头初现，整体竞争仍激烈

2016年8月底摩拜单车进入北京后，共享单车在媒体的关注下开始走向台前，随后其与ofo的疯狂融资速度进一步将共享单车推到了资本市场的风口浪尖，共享单车开启了一场疯狂的资本盛宴。一时间，共享单车公司不断涌现，截至目前分享这场盛宴的玩家们已有18家，共享单车已进入混战模式。

在这18家公司中，除了ofo为2014年成立、摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司；永安行虽然成立于2010年，但是其共享单车业务也是在2016年才开始运营。

总的来看，目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计，截至2017年2月，累计投放量最大的两家公司分别为ofo 单车（80万辆）和摩拜单车（50万辆），其中，摩拜在上海、广州、深圳的投放量均超过了10万辆。

图表1：截至2017年3月18家共享单车公司对比

资料来源：前瞻产业研究院整理

共享单车未来的格局将是怎样？

我们分析认为，未来共享单车行业前两位或将合并、BAT加入战场、最终走向集中。

首先，在当前所有的投资者身影里，滴滴和腾讯分别投资了ofo和摩拜，其中，滴滴投资ofo更看重的似乎是二者在业务上的互补性，同时也可以享受滴滴带来的流量导入和补贴，而身为滴滴投资方的腾讯这一次却选择了摩拜单车。或许我们可以期待，未来ofo和摩拜也像滴滴和快的一样合并。

其次，目前BAT中的阿里系（蚂蚁金服）、腾讯系（腾讯和滴滴）均已加入战场，剩下百度尚无动作，根据以往BAT的布局来看，百度“独善其身”的可能性不大，并且行业内还有许多诸如Funbike、快兔出行、奇奇出行、小鹿单车、易代步（海淀智享）、Joybike单车、CCbike的企业具备投资价值，因此，我们认为百度加入共享单车是早晚的事。

最后，根据网约车、团购、电商等细分市场的发展规律看，共享单车的未来也将走向集中化，大部分参与者会被并购，或者淘汰出局，最后形成几家大平台分割市场的格局。因此，平台和投资者都会主动发力，尽可能抓住发展机会，抢占更多地盘和用户，争取存活下来，实在不行被大平台收购也好。