新能源汽车发展迅速 充电站建设驶入快车道

 随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴产业之一，行业发展已经在我国迅速铺开，受益于新能源汽车的快速发展，充电站事业也得到了关注，行业发展驶入快车道。

自2013年以来，我国电动汽车销量呈现几何倍数的发展，因此，充电站需求也会呈同样的态势增长。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分别从公交车和乘用车角度对充电站的需求做出预测。

1、公交车充电站需求量

由于目前公交车充电站往往依托于大型公共汽车站，因此其建设存在一定的规模效应。未来随着更多的冷僻线路使用新能源公交车，部分小型公共汽车站也将配备自己的充电站。因此预计，未来随着新能源公交车的增多，充电站的规模效应将逐步下降，其发展速度将快于新能源公交汽车数量的增速。

图表1：2015-2020年中国公交车充电站保有量预测（单位：个）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2、乘用车充电站需求量

由于乘用车一般在民用车库使用充电桩的进行充电，充电站往往只是应急所需，因此每个充电站能支持较多的乘用车，且随着大城市充电站建设的逐步推进，充电站网络的逐步建成，充电站的规模效应也将逐步体现，单个充电站支持的乘用车将迅速增加。

图表2：2015-2020年中国乘用车充电站保有量预测（单位：个）

资料来源：前瞻产业研究院整理

3、充电站/桩建设不容乐观

根据工信部发布的数据显示，截止2014年底，全国已建732充电站，2.8万充电桩（其中618个充电站，2.4万充电桩由国家电网建设）另据《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》示范城市约39个。十二五规划中提到的三个指标，仅示范城市（群）完成；充电站完成情况达到36%进度，充电桩仅完成了个零头。

但是据上述推算数据来看，2020年新能源汽车的保有量将超过690万辆，其中所需的充电站规模将超过1.5万座，约是现在的20倍。因此，目前充电站建设缓慢的情况，有望在新能源汽车良好的发展环境下迎来新的建设高峰。

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