交通部征求汽车维修业意见 转型升级势在必行

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交通部征求汽车维修业意见 转型升级势在

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 2014年4月份，由中国保险行业协会、汽车维修协会联合发布的中国常见车型“零整比”系数，让消费者震惊，激起了公众的舆论。与国外300%左右的整车配件零整比相比，我国高达1000%以上的“零整比”系数暴露出我国汽车维修市场的混乱。

近几年，我国汽车消费市场迅速发展，作为汽车产业链上的汽车维修业，也异军突起。前瞻产业研究院发布的《中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》研究显示：2005-2013年，我国汽车维修行业规模以上企业销售收入整体呈增长趋势。2013年，行业规模以上企业销售收入约为304.60亿元。

图表：2005-2013年汽车维修行业销售收入趋势图（单位：亿元）

资料来源：前瞻产业研究院整理

但是由于我国汽车市场起步晚，法律法规建设相对滞后，导致我整个汽车后市场处于无序的状态，市场结构不优、竞争不充分，市场消费不透明、不诚信等问题凸出。因此，整治汽车维修业，规范行业健康发展势在必行。

今年7月份，交通运输部官网获悉，《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》已经完成起草工作,从6月30日至7月4日公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会征求意见。

前瞻网汽车维修行业报告分析认为，《意见》主要从规范汽车维修业与保护消费者的两个大的角度提出了发展意见。

鼓励连锁经营，规模化与品牌化发展

对汽车维修业而言，要改变目前行业内企业实力较小的问题，就要进行规模化与品牌化经营。《意见》提出了鼓励汽车维修企业进行连锁经营、规模化、品牌化发展。而从目前我国汽车维修业的整体发展水平来看，很难在短期内实现上述要求。因此，《意见》提出，汽车维修企业之间实行合作，优势互补。鼓励汽车维修业共享技术负责人和大型维修设施、设备。鼓励中小企业组建企业联盟，在维修装备、技术信息共享和配件联合采购等方面形成优势互补。

提高专业化水平，满足市场个性化需求

针对维修企业大而全但不精的问题，提出专业化维修以满足市场多样化、个性化需求。发展事故汽车、变速器、轮胎、玻璃维修等技术有特长、服务有特色的专修企业。

除此之外，还针对目前国家提倡的新能源汽车发展战略，提出要加强液化天然气（LNG）、电动汽车等新型、新能源汽车维修服务能力建设。

多举并施，提高行业服务水平

针对行业不规范经营，作业环境脏、乱、差，服务质量低的问题。《意见》从多个角度提出了提高行业服务水平，主要体现在以下几个方面：

首先，构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台，鼓励第三方机构开展维修服务质量和客户满意度调查，以提高行业诚信问题。

其次，进行标准化建设，严格按照《汽车维修业开业条件》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《机动车维修服务规范》等行业标准的要求，规范企业服务质量。

最后，通过成立第三方的公益性机构，开展汽车维修技术咨询，受理维修质量投诉和纠纷调解，建立健全维修质量纠纷调解和投诉处理机制。

打破配件垄断，降低维修成本

鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。这在一定程度上，能够解决我国汽车维修业存在的高零整比问题，